国内新能源车的发展离不开特斯拉的推动。近期，特斯拉确认其面向无人出行的全新车型Cybercab将在9月3日于美国得州奥斯汀举办的专场发布会亮相，场内仅限受邀嘉宾出席。这款车从外到内都为无人驾驶场景打造，早前已有过亮相，外形科幻感强烈。

外观采用两扇蝶翼门设计，便于乘客上下车；取消传统后视镜，改以摄像头实现电子后视；整车为低风阻溜背造型，车顶配备星链V5卫星天线，兼具蜂窝与卫星双重通信链路，智能化水平较高。车内仅保留两座，没有方向盘、脚踏或仪表盘，仅有一块21英寸中控屏作为主要交互界面，乘客只需输入目的地，空调、车门和娱乐等功能通过触控或语音操作。

在无障碍与安全设计上，车厢预留轮椅放置空间并设置盲文标识，轮椅乘客可直接上车；车内配备10个安全气囊（含座椅侧气囊），针对无方向盘场景对碰撞防护进行了优化，乘坐安全性得到保障。

动力与续航方面，Cybercab据传为单电机前驱，电池容量约48kWh，整车整备质量约1412kg，比Model 3更轻，EPA综合续航可达673km，城市运营续航约可达450km，百公里能耗约10.25kWh。底盘为原生无人驾驶正向开发平台，采用全线控转向与线控制动，取消机械转向或刹车连杆，设计上不依赖人为直接控制。

自动驾驶层级为SAE L4，车内无人工驾驶位。感知系统以摄像头为主，不配激光雷达，整车装有8颗800万像素摄像头并配备高压自动清洗装置，辅以4D毫米波雷达与超声波传感器用于校验。远程操作员不直接手动驾驶，而是监控路况与车辆状态，遇到死路或封闭时可远程指令车辆靠边停车，乘客可通过语音联系后台客服，这与国内部分无人出租服务的远程支援模式类似。

短期运营计划是在发布会后先在奥斯汀让员工试乘，随后接入现有Robotaxi App向付费用户开放，初期将与Model Y无人车队并行运营。马斯克在二季度财报中已表示，因这是全新底盘并需单独积累自动驾驶标定里程，无法直接复用Model Y的FSD里程数据，2026年不会大规模投产，真正的大规模量产预计要推迟到2027年以后。对于这类无人出租车模式会在多大程度上优于国内类似服务，还有待市场检验。欢迎大家讨论。